导读： （跑跑卡丁车漂移技巧）跑跑卡丁车各种漂移教程《跑跑卡丁车》作为一款风靡全球的竞速类游戏，自问世以来便以其独特的卡通风格、丰富的赛道设计以及紧张刺激的竞速体验，吸引...

（跑跑卡丁车漂移技巧）跑跑卡丁车各种漂移教程

《跑跑卡丁车》作为一款风靡全球的竞速类游戏，自问世以来便以其独特的卡通风格、丰富的赛道设计以及紧张刺激的竞速体验，吸引了无数玩家的热爱。本文将深入探讨《跑跑卡丁车》中的漂移技巧，为玩家提供一份全面的漂移教程大家在游戏中获得更好的成绩。

一、游戏介绍

《跑跑卡丁车》是一款由Nexon开发的休闲竞速类网络游戏，玩家将扮演卡丁车手，在各种风格迥异的赛道上与其他玩家一决高下。游戏以其轻松愉快的氛围、丰富的角色选择、多变的赛道设计以及独特的漂移机制，赢得了广大玩家的喜爱。

二、玩法特点

① 多样赛道：游戏提供了众多设计精美的赛道，从繁华的城市街道到神秘的自然风光，每一条赛道都充满了挑战与乐趣。② 丰富角色：玩家可以选择多种可爱的角色，每个角色都有其独特的技能和属性，为游戏增添了更多策略性。③ 漂移机制：游戏的核心玩法在于漂移，通过精确的操控和时机把握，玩家可以在弯道中获得更高的加成，超越对手。

三、漂移技巧详解

① 基础漂移 基础漂移是每位玩家必须掌握的技巧。在入弯前，轻按方向键和刹车键，使车辆进入漂移状态，然后通过反方向键调整车身角度，最后松开刹车键并按下加速键出弯，以获得加成。

② 双喷 双喷是在基础漂移的基础上，通过再次轻点方向键和加速键，实现两次喷射，从而进一步提升。这一技巧在直线路段和长弯道中尤为重要。

③ 连喷 连喷是高级漂移技巧之一，它要求玩家在漂移过程中连续进行多次喷射。通过精确控制方向键和加速键，玩家可以在短时间内实现连续加速，从而迅速拉开与对手的距离。

④ 点漂 点漂主要用于调整车身位置和收集氮气。在行驶过程中，轻按方向键和刹车键，使车辆短暂漂移并调整方向，同时收集氮气。这一技巧在复杂赛道和狭窄弯道中尤为实用。

四、过关攻略

① 熟悉赛道 在比赛前，务必熟悉每条赛道的布局和特点，特别是弯道的位置和角度。这有助于玩家在比赛中做出正确的判断和漂移决策。

② 练习漂移 漂移是《跑跑卡丁车》的核心玩法，玩家需要不断练习以掌握各种漂移技巧。可以在单人练习模式中反复尝试，直到熟练掌握。

③ 合理利用道具 游戏中提供了多种道具，如导弹、水泡、加速等。玩家需要学会在比赛中合理利用这些道具，以干扰对手或提升自己的。

④ 保持冷静 在比赛中，保持冷静的心态至关重要。面对激烈的竞争和复杂的赛道，玩家需要保持清醒的头脑，做出正确的判断和决策。

综上所述，《跑跑卡丁车》不仅是一款充满乐趣的竞速游戏，更是一款考验玩家操控技巧和策略思维的游戏。通过掌握各种漂移技巧，玩家可以在比赛中获得更佳的成绩，享受竞速带来的快感。希望本文的漂移教程能为广大玩家提供一些有用的帮助，祝大家在《跑跑卡丁车》的世界里驰骋如风，一骑绝尘！

跑跑卡丁车的漂法有几种

一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← .反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯与普通双喷的出弯相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← .反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).

希望

跑跑卡丁车如何能正确掌握漂移最佳时机

漂移种类有10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷 ，点漂

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.shift ( 调整车头 )

4.↑ ( 喷火 ).

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.

连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回车头 )

5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

7.↑ (第三次喷火)

十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.

LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失,所以学好连喷需要花很长的时间练习。

首先，我这里定义的最佳化漂移包含线路最佳和最佳。

有人说这两种最佳本身就不能两者兼得，会产生冲突。

要么线路最佳，损失一点；要么最佳，角度欠妥，线路仿最佳。但是我们要知道，单纯的去追求的任何一种最佳是没有意义的。将线路和以最佳的平衡融合起来，才能到达出乎意料的过弯效果。

纠正一些个人认为的网上不正确的说法。

shift越轻越好，这是错误的。每个弯道需要的角度不同，则按shift的力度也是有所侧重的，不能一味的追求单一的而放掉了路线，事实上，在看各种视频的时候我也发现，高手在过每个弯的时候车头摆动的幅度是不同的，这说明shift键按得程度是不同的，因为同样程度的shift力度是不可能达到满足不同弯道入弯的最佳角度，即便是提前方向。

纠正为:shift的程度应该以达到最佳入弯角度为准，具体过程可以参考各种视频。

反拉越快越好: 这并没有错，但是需要有一个前提。理论上反拉越快，就能使车越快退出漂移。但事实上这里有一个误区。反拉按得太快，会导致漂移痕迹太直，对于弯曲的弯道是无法贴边的，这就损失了最佳线路。同样的反拉按得太快，过快的平衡车身会导致玩家无法判断漂移结束的最佳时间，很多玩家会为了练一个最佳痛苦的死去活来的。其实殊不知反拉是一个很重要的步骤。我前面所说到的前提就是,在点完shift后0.2-0.3s,才是尽可能快的去反拉车身。你可以发现你漂移时候的头部动作基本上会和高手一致，如果按得太快，那么头部动作的节奏就会快很多。

纠正为: 在shift点完的0.2-0.3S后尽可能快的反拉，可以跟高手的摆头动作相比较(如小熊),切忌按得太快，否则会使车身太过僵直。

提前方向按得一定要久: 不一定。 过很多弯道是不一定能够给你那么多时间去准备让车头转向达到足够的角度的，尤其是实战的时候。其实过弯前只要让车头能够摆动一定的角度就行了，配合之后shift的轻重能让车身因为惯性的作用产生惯性漂移就行，因为最佳化漂移本身原理就是来自于惯性。

纠正为: 提前方向应根据不同弯道来决定，并非越久越好，因以最佳漂移能够贴边为准。

总结:个人认为练习最佳化的方法应当是在线路最佳的前提下，去尽可能的调整车身的漂移时间，至于如何调整，就需要大量的练习了。最佳化漂移不是一朝一夕能练成的，因为它本身就是一项不断变化的技术。这是区别于连双喷本质的地方。

感觉最重要，多多练习找找手感

看看视频~高手的哦~在多练练

对于跑跑卡丁车漂移技巧，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看碧霄游攻略网的其他内容。